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下面附上一則新聞讓大家了解時事
賞櫻團翻車事件造成33人死亡11人受傷，觀光局已對蝶戀花旅行社好康報報做出停業處分，對於友力公司的撤照處分也正進行處理流程，公路總局局長陳彥伯表示，友力通運公司不被撤照的可能性不大，只是後續有一定程序要走，公路總局將盡快處理。
觀光局於昨(15)日已對蝶戀花旅行社做出停業處分，希望該公司能對此次事件做適當善後處理，停業處分於當下立即生效，該公司需完成妥適處理傷者就醫、亡者撫恤及保險理賠等善後事宜，以及就公司經營方式、行程安排規劃及風險管理等研提改善及因應計畫，並將事件發生經過及處理情形函報觀光局，才可再提報申請復業。
關於蝶戀花與友力之間的靠行關係，公路總局運管中心副執行祕書梁郭國表示，以《公路法》角度來看會對友力通運遊覽車公司做認定，康姓駕駛雖是蝶戀花靠行約雇司機，但以公路法來看，若有事故發生，懲處對象一定是遊覽車公司，駕駛員部分則會交由勞動相關法令來處理，但後續賠償會以友力公司為對象做相關處理。
公路總局局長陳彥伯進一步說明，關於靠行問題，《汽車運出業管理相關規定》中是對「業」做管理，也就是對公司做管理，公司本就有該負的管理責任，其所僱用的司機跟公司之間是如何的傭僱關係，是由公司內部自行管理。但就公部門而言，事故發生時要求負責相關責任的對象是公司，因此依《公路法》要懲罰或管理的是友力公司。至於靠行公司只收取靠行費而不管理的行為，公路總局後續會針對此部分進行檢討。
對於友力公司是否撤照，陳彥伯指出，撤照相關規定是依照《公路法》47條未善盡管理而進行相關處置，只要發現有重大情節，有違規且對安全有重大缺失，就會依《公路法》相關規定處理，就目前事實所呈現的問題來看，「友力公司不被撤照的可能性不大」，只是後續有一定程序要走，公路總局將盡快處理。
此外，今日新竹監理所至友力公司查核時，若又發現有其他未盡管理責任部分，將再依公路法及汽車運出業管理規則第19條，向友力公司開單舉發。
【更多照片請點以下圖輯】
中國時報【陳宜加╱台北報導】
被譽為「德國科學搖籃」、曾培育出18名諾貝爾獎得主的德國馬克斯普朗克研究院（Max Planck Institute, MPI），今年將在台設立前瞻材料研究中心，運用台灣獨步全球「台灣光子源」技術，合作進行超導、奈米、磁性等前瞻材料研究，同時有計畫地培植科研新秀。
科技部指出，馬克思普朗克研究院為全球頂尖研究機構，每年在國際著名期刊發表超過1.5萬篇論文；且20年前便與國家同步輻射研究中心合作，共同發表國際頂尖期刊論文超過90篇，來台投資為科學界國際合作一大突破。
此外，馬克思普朗克研究院2013年與交通大學教授朱應豪合作，進行多鐵複合材料研究；去年與清華大學教授郭瑞年展開新興量子物質與先進薄膜合作，均獲教部補助。
國輻中心董事長陳力俊說，去年9月19日「台灣光子源（Taiwan Photon Source）」啟用，為台灣科學儀器史上最大投資，斥資70億元經費，前期有7條光束線、未來將擴達25條，完全由國內團隊主導，先進設備吸引德國加盟。
他說，台灣光子源亮度較舊有儀器高出1萬倍，技術獨步全球，2年內沒有國家趕得上，馬克思普朗克研究院實質投資150萬歐元，建造光束線實驗站。當不同文化背景、學術淵源交會，激盪出火花常是科學突破與創新起點。
國輻中心主任果尚志說，前瞻材料研究中心結合理論與實驗、物理與化學，使用台灣光子源的超亮X光源，「讓過去看不到的被看到、量不到的被量到」，應用於開發新穎材料、綠色能源科技、奈米電子元件、生醫領域研究。
「光子源像航空母艦、光束線則是高性能飛機，研究中心則培育會開飛機的駕駛。」他指出，台德雙方每年將投入40萬歐元，補助年輕科學家、博士生與研究人員合作研究。科技部長楊弘敦也表示「寄予厚望！」台灣研究水準要更上一層樓，國際合作是勢必要走的路。
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